문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 KD 운송그룹/이야깃거리 (문단 편집) == 차량 조성 관련 == 2019년까지 [[코리아와이드 경북]]과 함께 [[자일대우버스]]의 주요 고객이었다. [[대원관광]] 보유 차량(자체 구매)[* 금강산관광 업체로 참여했으나, 이는 [[현대그룹]]의 입김으로 어쩔 수 없이 도입한 차량이다. 03, 06, 07년에 도입.] 및 타 회사 노선 인수 등에 따라 추가, 2014년 [[자일대우버스]] 파업 때문에 뽑은 유니버스를 제외하면 거의 [[자일대우버스]]뿐이었다. [[한일고속]]에서 [[기아 그랜버드|그랜버드]]만 쓰는 것처럼 한 회사의 버스만 뽑는 것이 수리나 정비 등에 있어서 유리하기 때문이다. 이는 '''1995년에 계열사내의 정비팀장들이 회의를 통해서 그룹차원에서 정한 사항으로''' 1개 회사의 차량만 구매할 경우, 부품 공용화와 운전교육 통일화를 통해 유지비가 절감될 수 있기에 그렇다. 때문에 [[서울 버스 341|341번]] 등 버스 일부를 제외하면 시내버스 노선에 현대차는 단 1대도 없었으나, 2008년 6월에 [[명진여객]], [[진명여객]]의 인수로 인해 현대버스의 비율이 높아졌다.[* 자일대우버스도 몇 대 있었지만, 명진/진명여객은 기본적으로 현대차를 주로 구매하던 회사다.][* [[평안운수]]를 인수할 때까지만 해도 기존 업체에서 운행하던 현대 버스는 무조건 조기 교체했으나(예외적으로 서울 면허의 승원여객의 의정부영업소 인수분 출신 현대차는 그대로 운용했다.[[http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%EC%84%9C%EC%9A%B8%ED%8A%B9%EB%B3%84%EC%8B%9C%20%EC%8B%9C%EB%82%B4%EB%B2%84%EC%8A%A4/2004%EB%85%84%20%EA%B0%9C%ED%8E%B8%20%EC%A0%84%20%EB%AA%A9%EB%A1%9D?action=download&value=old13.jpg|증거자료]]) 명진여객 인수 이후로는 현대 버스를 내구연한이 다 될 때까지 그대로 운용했다. 이는 천연가스버스 보조금 문제 때문인 것으로 알려져 있는데, 지자체에서 천연가스버스 구입시 지급하는 보조금이 일시에 지급되는 것이 아니라 할부로 분할지급하는 경우가 많아 그대로 운행하고 있다는 것이다. 더불어 [[평안운수]]의 경우 본래 자일대우버스가 많은 가운데 일부 현대차가 있던 상황이었지만 명진여객, 진명여객은 현대차가 대부분이었던지라 한 회사의 차량 대부분을 일시에 교체하는 것은 아무리 KD라도 부담으로 다가왔을 것이다.] 2014년 말에는 노선 인수와 함께 [[코리아와이드 대성]], [[한양고속]]에서 각각 에어로 스페이스 LS와 에어로 익스프레스 LDX, 하이 스페이스를 노선 양도와 함께 받았다. 또한 계열사인 [[경기고속]], [[대원고속]] 시외사업부에서 [[자일대우버스]]의 기나긴 파업에 못 버텨서 자체적으로 [[현대 유니버스|유니버스 스페이스 엘레강스]]를 5대 출고했다. 특이하게도 모든 차량이 스윙도어가 아닌 폴딩도어다.[* 이 차량들은 증평, 괴산, 음성 등 일부 충북 노선에서 운행하고 있다.] 이젠 [[기아 그랜버드]]도 [[한양고속]]에서 노선 인수를 하며 함께 넘겨받았다.[* 과거 KD에서는 [[기아 AM버스|아시아 AM927]]을 운행하다가 일부 차량의 불량이 있어서 그 이후로 인수분을 제외하고 [[아시아자동차|아시아]]/[[기아]]버스를 거의 운행하지 않았다. 그 뒤 [[대원공항|센트럴시티]] 공항리무진을 인수하기까지 거의 기아 버스를 운행한 적이 없었고, 그 마저도 얼마 안 있어 바로 대차했다. 그러다 보니 이것이 특이해 보이는 것.] [[천일여객]] 원주발 마창 노선도 인수받아 뉴 그랜버드도 같이 인수받았다. 기사들의 반응은 좋은 편. 2018년 5월에는 [[삼흥고속]]을 인수하면서 [[현대자동차그룹|현대기아]]의 비중이 약간 높아졌다. 2018년 6월말에는 [[현대 유니버스|뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 노블]]을 대량 출고해 성남권 공항버스 노선에 투입하여 많은 동호인들을 충격과 공포에 빠뜨렸다. 이후 2019년 2월에도 동일 차량을 대량 출고해 청주~인천공항, 안성~인천공항 노선과 경기고속관광, 대원고속관광 등 전세부와 동서울~포항 시외버스에 투입했다. 동년 10월에는 삼각 노블을 대량 출고해 동탄권 공항버스 노선에 투입했으며, [[대원관광]]에서는 유니버스 프라임까지 뽑았다. 게다가 광역버스 노선까지 현대차 도입을 한때 검토했다.[* FX212는 잔고장이 잦고 트렁크, 선반 문제로 유니버스를 도입했다. 따라서 HD급은 현대로 갈아탔으며, SD급도 시범으로 현대를 뽑았다.] 물론 소형버스는 [[자일대우버스]]에서 2012년까지 생산하지 않아 2011년 10월 당시 [[현대 카운티|E-카운티 F/L]]을 자체 구매했다. 투입되는 노선은 공영버스처럼 수요가 많지 않은 노선들. [[자일대우버스 BS|BS090]]을 투입하기에는 수지타산이 맞지 않아 카운티를 구매한 것으로 보인다. [[자일대우버스 레스타|레스타]]가 정식 출시된 이후 2020년 노사분규로 인한 대우공장 폐쇄 전까지 레스타만 구매했다. 그 외에 KD만 BS 시리즈의 바퀴를 10스터드로 주문해서 장착하고 있다. 대우 [[저상버스]]의 [[자동변속기]]는 도입 초기에는 [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]]을 사용했으나 결함으로 인해 피를 본 후 2011년을 전후하여 [[ZF]]의 [[자동변속기]]로만 출고한다.[* 2018년에 경기상운 30-3번에 투입된 NEW BS110은 [[세운버스]] 취소분이라서 앨리슨 미션이 적용됐다. 또한 같은 해 여주시 지원으로 [[여주 버스 901|901번]]에 투입된 디젤 저상버스 역시 앨리슨 자동변속기인데, NEW BS110 디젤 모델은 ZF를 선택할 수 없기 때문이다.] 이후 자체출고한 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 저상버스도 ZF제 자동변속기로만 출고한다. 시외부 소속 FX116 하모니의 경우 2016년에는 커민스 ISL 400마력 엔진뿐이라서 강제로 커민스 엔진을 달고 나왔으나 2017년에 두산인프라코어에서 340마력 DL08P 엔진을 출시한 이후로는 아예 그 엔진으로 갈아탔다. FX120 에이스 차량에는 2016년에 무조건 마이너스 옵션인 [[커민스]] ISL 400마력 엔진을 선택했으나[* 기본은 [[이베코]]의 엔진인 420마력 FPT Cursor11] 2017년 제작분부터는 [[이베코]]의 엔진인 420마력 FPT Cursor11 엔진으로 출고하다가 2020년 출고분부터는 도로 커민스 ISL 400마력 엔진으로 뽑는다.[* 2019년에만 이베코 엔진을 적용한 차량이 3대나 화재 났기 때문이다.] 스포일러 역시 FX116 하모니 차량은 2017년 10월 출고분부터, FX120 에이스는 2019년부터 스포일러를 제거해서 출고하고 있다. 차량 옵션은 타사에 비해 상대적으로 빈약한 편.[* 우등고속은 항공기 선반이 기본인데 적용되어 있지 않다. 그래서 우등고속 차량 옆면에 가끔씩 공항버스의 흔적이 남아있기도 한다. 그리고 히터도 덕트식이 아닌 일반 시내버스에서 사용하는 온수식 히터만 사용한다.] 거기에 2009년부터 차량을 구매할 때 [[현금]]으로만 결제하며 차량을 발주할 때마다 결제하지 않고 지정된 날짜에 한꺼번에 결제한다. 또한 차량을 가져올 때도 자일대우버스에서의 중검수를 생략하며, 그런 차량을 각 영업소로 보내서 차량 하자, 결함을 다 잡아내고 필드에 투입시킨다. 즉 자일대우버스의 저렴한 가격만 고스란히 [[체리피킹]]해서 타사에 비해 차값을 굉장히 싸게 뽑아왔다.[* BS106을 BS090 가격으로, 직행좌석용 FX116을 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 풀옵션보다 싸게 뽑아왔으며, FX120도 FX116 가격으로 뽑아올 정도였다.] 2013년 하반기부터 NEW BS106 CNG에 컬러손잡이를 넣어서 출고한다. NEW BS106, NEW BS090 디젤에는 2016년식부터 적용했다. NEW BS110은 2016년 이후 출고분부터 4색 컬러손잡이를 적용하고 있다. 그렇지만 승객 편의사양 면에서는 2020년 이후 꽤나 좋아진 모습이 보인다. 우등형의 경우 3점식 안전벨트가 적용된 명보기업의 신형 우등시트를 장착하며, USB 충전포트 역시 우등형에는 2018년부터 기본적으로 달고 나온다. 광역버스에는 무조건 FX116 같은 고급형 차량만 투입한다. 보통 수요가 많지 않은 광역버스에는 [[현대 슈퍼 에어로시티|뉴 슈퍼 에어로시티]] 같은 도시형버스를 신차로 투입할 수 있지만, KD는 수요가 적은 노선이면 도시형 차량을 새로 뽑는 게 아니라 오늘내일하는 구형 차량을 넣는다. KD 운송그룹 산하에서 운행하는 [[틀:2층버스 운행노선|경기도 2층버스]] 노선용 차량들의 경우 자일대우버스와 같은 이유로 [[볼보트럭#버스|볼보버스]]의 [[볼보 B8R|B8RLE]]만 출고했다.[* 하지만 2021년에 2층버스의 연료가 전기로 의무화되면서 [[현대 일렉시티 이층버스|일렉시티 더블데커]]로 출고하고 있다.] B8RLE와 [[MAN 라이온스 더블데커]]를 함께 운용하는 [[선진그룹]]과는 대비되는 점.[* 선진 말고도 두 회사의 모델을 모두 운용하는 업체는 [[용남고속]], [[경진여객]]이 있었다. 하지만 이 회사들은 [[MAN]] 2층버스가 출시되기 이전에만 볼보버스를 출고했고 이후 MAN 2층버스가 출시되자 2층버스의 연료가 전기로 의무화되기 전까지 MAN으로만 뽑아 실질적으로 함께 운용하는 회사는 선진밖에 없다.] 국내 최대의 버스 운송업체이지만 [[프리미엄 버스]]에 대해서는 매우 소극적이었다.[* [[시외버스]] 업체 중 프리미엄 버스를 운행중인 업체는 한동안 전라남도 및 경상남도 업체밖에 없었다.] 일부 장거리 시외/고속노선에 투입해볼 법도 한데 어떠한 낌새도 보이지 않았었다.[* 여러 사유가 있겠지만, 추정 가능한 것으로는 첫 번째로, 자일대우버스에서 프리미엄 버스를 생산하지 않는다는 것이다. KD 운송그룹에서는 비용 절감 등의 목적으로 최대한 자일대우버스로 일원화해서 출고했기 때문이다. 두 번째로, 프리미엄 버스 운행으로 인한 관리비용 증가를 우려하는 측면도 있다. KD 운송그룹에서는 비용 절감을 위하여 차량 정비부터 승무사원 밥상의 김치까지, 모든 부분을 고려하는 업체이다. 그렇기 때문에 프리미엄 버스 도입이 마이너스 요인이 많다고 판단했을 가능성도 크다. (일반/우등 버스와는 다른 전장계통, 고가의 시트 등) 이는 첫 번째 이유와도 연관이 있는데, 프리미엄 버스 운행을 위해 현대기아 버스를 도입하게 되면 자일대우버스만 운행했을 때와 비교시 추가 비용 지출이 있기 때문이다. 또한 프리미엄 버스는 전부 HD급 이상 차종이다. 그러나 2000년대 말부터 KD 운송그룹은 장거리 노선에 HD급 차량을 투입하지 않고 일반, 우등 불문 12m SD급 차량만을 투입하고 있는 실정이다. 프리미엄 버스의 차량은 이러한 KD 운송그룹의 기조와는 정 반대에 놓여있다. 그러나 최근 많은 사람들이 "스몰 럭셔리"를 추구하여 비싸더라도 프리미엄 버스가 운행되는 노선이면 일부러 프리미엄을 타는 경우도 많기 때문에 KD 운송그룹 내에서도 무작정 프리미엄 버스를 반대하기보다는 적절한 투입 시기를 저울질하고 있을 가능성도 크다.] 하지만 2021년 7월 2일부터 [[시외버스 인천-속초|인천-속초 노선]]과 [[시외버스 서울경부-안동|서울경부-안동 노선]]에 프리미엄 버스를 투입한다. 시외노선 LED 전광판 장착도 그렇다. 삼흥고속 인수 후 기존 설치분 외에 추가 설치를 하지 않았다.[* 다만 삼흥고속의 LED 전광판 장착 차량은 인수 전 차량들이 충청남도의 지원을 받아 장착한 것인데, KD 운송그룹 입장에서는 충청남도와 별도의 절차를 거쳐 LED 행선판을 장착하느니 자체적으로 생산하는 일반 행선판을 장착하고 끝내는 게 효율적이라고 판단한 듯 하다. 또한 기존 노선의 경우도, 순환 배차보다는 고정적으로 배차되는 노선이 많기 때문에 굳이 LED 행선판을 장착할 필요성을 느끼지 못한 듯 하다.] 2020년 중순, 자일대우버스가 울산공장을 폐쇄하고 해외 이전을 추진 중이며 동년 6월 15일에 울산공장이 폐쇄돼 신차 발주에 차질이 생겼다. 그래서 [[코로나바이러스감염증-19|코로나]]로 휴차 중인 시외부 FX116을 대량으로 끌어와 노후 광역버스 차량의 대폐차분으로 투입했고 기존의 스윙도어를 폴딩도어로 개조한다는 얘기가 있었지만 비용이 생각보다 꽤 들어간다는 이유로 보류됐다. 윗선에서 대책 회의한 바에 의하면 2020년 9월까지 계속 공장 관련해서 문제가 지속되면 유니버스를 가져오기로 결론을 내렸다는 소식이 있는데, 2020년 8월 [[광주영업소]]에 KD 운송그룹이 발주한 일반시내버스, 맞춤형버스 도색의 카운티 신차가 주차되어 있는 것이 목격됐다. 동년 9월 29일과 10월 7일에 차례로 [[광주영업소]]와 [[낙양동공영차고지]]에 [[경기도 공공버스]] 신규노선 차량투입을 위해 시내사업부 최초로 유니버스를 반입했다.[* 광주영업소는 [[경기광주 버스 3800|광주 G3800번]](현. 3800번)에, 낙양공영차고지는 [[의정부 버스 G6100|의정부 G6100번]]에 신차를 투입했다.][* 자체구매의 의미를 일부 내포하고 있는 출고라기보다는 경기도 공공버스 규정상 현대차로 차종을 통일한 것으로 인해 출고한 차량이므로 반입이라 기술했다. 그러나 KD 운송그룹에서 자일대우버스와의 차량 계약을 전부 파기했다가 현대차의 극심한 출고지연으로 인해 KD 운송그룹에서 발주했다 취소한 2년된 FX 재고분 차량을 도로 뽑았다.] 게다가 자체적으로 현대 개선형 버스(경기 [[광주시 공영버스|광주공영버스]], [[이천시 버스 목록|이천시내버스]], [[여주시 버스 목록|여주공영버스]], [[화성여객]] - [[현대 그린시티|그린시티]], 서울 [[대원교통]], [[대원여객]], 경기 [[평안운수]] - [[현대 슈퍼 에어로시티|저상 뉴 슈퍼 에어로시티]])를 출고했다. 그린시티는 로우백 시트, 저상 NSAC은 하이백 시트로 적용했다.[* 여담으로 서울 KD는 341번에 투입된 슈퍼 에어로시티 이후로 거의 10년만에 현대차를 다시 뽑게 된 셈이다.] [[광역급행버스 M2341|M2341번]] 투입을 위해 유니버스 프라임을 6대 출고했다.[[https://m.dcinside.com/board/transit/277323|#]] 게다가 KD, 아니 광역버스 최초로 풀 옵션에 격벽까지 달린 사양이다.[* 웬만하면 돈 아끼려고 잡다한 옵션을 다 빼는 KD로서는 이례적이다.] 아무래도 다른 차종을 뽑다 보니 이것저것 시도를 해 보는 듯하다. 2020년 11월에는 KD 운송그룹 최초로 [[전기버스]]를 출고했는데, [[우진산전 아폴로|우진산전 아폴로 1100]]과 [[현대 일렉시티]]를 계열사인 [[대원여객]]에서 출고해 [[서울 버스 01A, 01B|01A번, 01B번]]에 아폴로 1100, 일렉시티 각 2대씩 투입했다. [[평안운수]], [[진명여객]]에서는 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 고상을 출고했다. 동년 12월에는 KD 운송그룹은 물론 '''수도권 최초'''로 대원여객에서 일렉시티 수소전기버스를 첫 자체 출고했다.[* [[삼성여객(서울)|삼성여객]]의 [[서울 버스 405|405번]]에서 수소전기버스를 2018년 11월 21일부터 2019년 8월 30일까지 시험운행한 적이 있었다.] 이뿐만 아니라 KD 운송그룹에서 자체적으로 전기버스를 만들기 위해 국내외 업체들과 협력을 추진한다고 발표했었다. 하지만 [[어른의 사정]]으로 인해 자체적으로 전기버스를 만드는 것[* 원래는 반조립으로 들여와 완제품으로 생산할 계획이었다.]에서 중국제 CHTC를 들여오기로 결정했다.[* 이를 위해 KD 운송그룹에서는 이엠코리아라는 전기버스 구매 대행회사까지 세웠다.] 이후에 현대차를 꾸준히 계속 뽑고 있지만 현대차의 출고지연이 극심했는지 2022년에 KD 운송그룹이 발주했다 취소한 2020년 생산분 FX 재고분을 전부 도로 가져갔다. 대우 원메이크 업체는 [[경기운수]]만 남았으나, 2022년 11월 말에 [[현대 유니버스|뉴 프리미엄 유니버스 프라임]]을 도입하면서 그룹 및 수도권 시내버스에서 대우 원메이크 업체는 사라졌다. 즉 경기도 KD는 내연기관 버스, 2층 전기버스, 수소전기버스는 현대차로, 일반 전기버스는 CHTC, 우진산전으로 갈 것으로 보이며 서울 KD는 내연기관, 수소전기버스는 현대차로 구매하고 일반 전기버스는 2021년까지 규정상 현대차와 우진산전 버스를 발주했지만[* 2020년까지 서울시 전기버스는 쿼터제가 강제였으며 2021년에는 조건부로 10대 이하로 출고할 경우 쿼터제를 폐지하며 2022년에는 쿼터제가 아예 사라졌다.] 우진산전 아폴로 1100의 혹평으로 인해 2022년부터 전기버스는 현대차 위주로 뽑는다. 시내부에서 출고하는 유니버스 프라임의 경우, 다른 회사와 달리 명보기업 시트를 장착하고 출고한다. 2021년 ~ 2022년 10월까지는 경기도 공공버스 규정으로 인해 프리미엄 시트 탑재가 강제됐으나, 명보기업에서 앞 2열 삼점식 안전벨트와 좌석 간격 조절 기능을 탑재하자 2022년 11월 출고분부터는 도로 명보기업 시트를 장착한다. 2023년에는 카운티 뉴 브리즈 디젤 신차를 대량으로 출고했으며 전부 앨리슨 자동변속기를 탑재했다. 앞으로 나오는 카운티 신차들은 오토 미션을 탑재할 것으로 보인다. 2023년 10월에는 경기도 KD 최초로 아폴로 1100을 [[평안운수]], [[경기여객]], [[경기운수]]에서 출고했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기